无人驾驶“萝卜”请慢点跑,等一等我们这个社会

更新时间:2024-09-05

武汉的萝卜快跑,无人驾驶,还有4G事务之间关于生存的话题最近争议很大。其实我本人对,每次高科技的落地是都是发自内心的支持的,但这次吧,面向的是普罗大众,甚至被戏称为中国失业人最后一道退路的出租车或者网约车行业。我心里,很不是滋味,谈谈自己的看法。

第一这个技术是我们全球独创的吗?人家有没有?人家用来干嘛了?我们客观的说,其实无人驾驶的技术欧美比我们起步更早,至少目前也处于领先我们的水准,但他们的应用领域更多侧重于那些私家车的配置,用来提升驾驶体验,属于锦上添花的功能。你比如说这个特斯拉的 fsd 你可以多花几万块钱,自愿开通这项服务来让某些场景下的驾驶体验更好。

第二,这波的科技到底富了谁,又穷了谁?按照目前的数据,萝卜快跑实际运营公司的港股大涨超过了10%而萝卜快跑这累计600万次的出行的服务订单,又是从谁的嘴里抠下的肉?这里面有多少是等待支付下个月学费的生活费的。资本的狂欢,会让更多的无人公交,无人外卖,无人送货快速上线,因为本质上这些技术都是相通的,资本嗅到了发财的味道之后,他们的进场的速度比我们想象的要更快。

第三,客观的说,无人驾驶有许许多多的人工比拟不了的优势,比如说六公里才要四块钱,以及遵守交通规则,没有路路证,没有加塞,也没有急停,但是,也没有了人情味儿。我经常去外地出差,打过全国各地的出租车,可以说出租车司机,是我了解一个城市时见到的第一个人。我承认遇到过几次服务差的,但就算是无人驾驶,你也可能遇到几个软件故障对不对?但绝大部分的出租车司机,是勤劳的奋斗者,为了这份工作落下多少病咱也就不说了,他们是愿意遭这个罪吗?当然不是,只是因为这辆车的收入,可能他们全家人完全的生计,但你给我通知他明天这份收入也没有的时候,这个家该何去何从?

我之前看到过一个视频,是一个老司机对着这辆开了八年的80万公里即将报废的出租车恭恭敬敬地磕了三个头。感谢这个老伙计,养活了他们一家人,这给我的触动还是挺大的。科技进步咱谁也阻挡不了,我们也不应该阻挡,但科技的应用领域是不是应该更慎重的被选择?选择的标准其实也很简单,就是为了让更多的人过得更好。


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